通过空运安全地运输危险货物
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危险货物运输 - 通过航空运输安全运输电池
The One Logistics注意到只有在货物批次不属于通过航空运输禁运的货物，经过准确分类、适当包装、带有IATA（国际航空运输协会）标签、标记和包装的情况下，危险货物才能够被接受进行运输，货物必须要进行危险品申报（危险品申报单DGD）。
常见的危险货物之一是电池。我们清楚地认识到在货物空运系统中确保安全运输电池产品的重要性。
已充电电池可能会引起电火花并导致火灾，有些电池还含有腐蚀性液体。因此，如果不满足充分的包装要求，这些货物在运输过程中可能会导致许多问题。
The One Logistics将提供完整的指导信息，以帮助客户在空运货物时安全地包装和申报电池。
湿电池是可以通过航空运输的危险货物：
- UN2794电池，湿，带酸（蓄电池）。
- UN2800电池，湿，无泄漏（蓄电池）。
- UN2795电池，湿，带碱（蓄电池）。
湿电池在航空运输中的包装要求：
外箱必须是UN标准箱。这种类型的箱子必须有耐酸/碱的牢固内衬，以适当密封以防止泄漏。金属箱必须有适当密封的耐酸/碱内衬，以防止泄漏。
电池必须牢固地固定在盖子和通气孔朝上的箱子中。这有助于防止电火花。请检查放在外箱外部的箭头标签，以确定朝上的位置：标签上可能会有“这一端向上”或“此侧向上”的文字，可以在外箱的顶部写明。
航空运输的锂电池包括：
- UN3090锂金属电池（包括锂合金电池）。
- UN3091锂金属电池，装在设备中（包括锂合金电池）。
- UN3091锂金属电池，与设备一起包装（包括锂合金电池）。
- UN3480锂离子电池（包括聚合物锂离子电池）。
- UN3481锂离子电池，安装在设备中（包括聚合物锂离子电池）。
- UN3481锂金属电池，与设备一起包装（包括聚合物锂离子电池）。
锂电池广泛用于许多设备，如手机、电脑、相机和各种工具。基本上，与传统的镍镉电池相比，锂电池的生产成本要高出40%以上。然而，锂电池的使用寿命更长，锂电池的性能是碱性电池的两倍，因此减少了更换电池的次数。锂电池可以提供非常高的电流密度，并且在触电时会非常快速地释放电能，这导致了高电流产生火花并自毁的危险，对于飞行过程中非常危险。
有关运输锂电池和蓄电池的规定已经发生了重大变化。必须按照联合国的测试和标准指南对电池或蓄电池进行检查。请参阅49CFR§173.185，ICAO技术指南和IATA危险货物规定的特殊条款。美国交通部（DOT PHMSA）的管道和危险货物管理局已经颁布了关于在客机上禁止运输金属锂电池/蓄电池的规定。
The One Logistics将会执行有关锂电池/蓄电池额外包装的要求，如下所述。该政策适用于：
-
锂电池和蓄电池必须根据国际航空运输协会（IATA）的危险货物规定进行充分标记、标签和认证。
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锂电池和蓄电池必须在任何相关国家管理机构的批准下进行运输。
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锂电池和蓄电池在此之前必须已经被批准运输，除非有IATA危险货物规定的特殊法规要求。
锂金属电池的包装要求：
锂电池和蓄电池必须单独包装，使用完全密封的塑料、硬纸板或其他完全密封的包装材料，以保护每个电池和蓄电池免受与其他电池或蓄电池或任何其他具有导电能力的物体的接触，以防止发生短路。请注意：将多个电池/蓄电池打包在一个密封的塑料包装中，以“零售”格式包装的情况将被接受。
在空运电池时防止短路：
如果电池极端碰触电路，电池可能会产生热量并引发火灾或爆炸。保护电池极端免受外部物体和其他货物的触摸，以防止发生短路。
危险货物将附有相应的标签，以便在处理货物时，航空公司和港务局可以进行相应的申报。
在进行空运危险货物时的货物声明：
由货物发货人（DGD）在启运机场按照样本制定，由货物发货人或货物代理制作。填写货物声明的人必须持有有效的危险货物证书，并对声明中的信息的准确性负责。
除了在运输过程中进行操作的原因之外，不接受对货物声明的修改。 DGD必须始终与货物一起，除非危险货物属于无需申报的情况。
对于运输锂电池，除了锂电池指南（HDG）965、968中的锂电池外，航空公司不接受运输，在不要求DGD表的情况下（HDG 966、967、969、970中的项下），可以通过货物发件人或货物代理使用电池申报表格来进行申报。
DGD和电池声明都分为两份：一份在货物发件地保存，另一份随随同航班到达的货物文件一起发送。当货物通过多个阶段或分成多个部分时，必须复印此文件以确保有足够的文件附带DGD、电池声明和危险货物运输文件。电池和危险货物运输文件必须用英语编写。如果涉及的国家有关于DGD上存储或语言的特殊要求，必须遵守这些规定。
通过以上内容，我们介绍了危险货物在航空运输中的整个包装和申报过程。
请致电我们的热线090.328.8872（Mr Thang）以获取最快、最省钱的危险货物运输和申报报价。
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